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下面附上一則新聞讓大家了解時事
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
按時用藥卻氣喘頻發？ 原來是吸入器用錯惹禍！
(健康醫療網／記者林怡亭報導)
有位32歲的許小姐，年初因感冒久咳不癒，經診斷研判為氣喘後，開始遵循醫囑使用吸入器做治療。然而一個月後，儘管每日按時服藥，原本氣喘症狀非但沒有明顯改善，還因寒流來襲劇烈起伏的氣溫而日趨嚴重。回診反應此情況後，經醫師問診，一一排除惡化可能性後，請許小姐實際示範一次使用吸入器時，才發現因為她使用時手指擋住通氣孔，影響吸力，故未得到應有成效。
氣喘患者控制不良 吸入器操作是關鍵
高雄長庚醫院胸腔內科主治醫師蘇茂昌表示，目前市面上吸入器主要可分為乾粉型與噴霧型，款式多元且操作步驟不同，臨床上常見患者因操作錯誤，而影響治療成效。且有報告指出，即使是有長期使用經驗患者，只有10%可以達到100%的正確率，顯見吸入器使用錯誤，是多數氣喘患者未能達到良好控制的主因之一。
蘇醫師進一步指出，氣喘要達到良好的治療成效，除了考量吸入器所含藥物種類不同，還需依照患者年齡、口手協調性、記性與肺功能，依照吸入器優缺點選擇適合之款式。而在經過醫護人員的用藥指導後，患者與其家屬，也應熟讀相關衛教單或影片，並善用數位資源，尤其是由台灣胸腔重症暨加護醫學會創立的自在呼吸健康網，內容即提供：「第一次使用吸入器就上手」等衛教文宣，可加強民眾操作技巧與用藥知識。
▲高雄長庚醫院蘇茂昌醫師提醒，吸入器方式要用對，才能達到一定的氣喘控制成效。
氣喘控制迷思多 求診專業是正道
除了吸入器使用錯誤外，常見造成氣喘控制不佳原因，就是患者遵醫囑性低。不是未能定時用藥，就是一覺症狀好轉便自行停藥、暫停回診，以為從此一勞永逸。事實上，即便沒有急性發作跡象，不代表氣喘發炎症狀獲得控制。倘若輕忽，缺乏平日自我控制評估，恐引發嚴重發作的致命危機。
欲達良好氣喘控制 平日照護做好做滿
蘇茂昌醫師說，要達到良好的氣喘控制，除了定期回診、穩定用藥外，患者平日也應於生活中注意自我照護。例如，有過敏性體質的患者，應降低接觸過敏原的可能性；若是易因感冒或空污而誘發嚴重症狀者，就應更加注意氣溫變化，於外出時配戴口罩。此外，也可透過「氣喘指引」養成日常自我評估的習慣，不僅能加強氣喘控制之意識，也可作為醫師參考之紀錄，有助提升醫病溝通與治療成效。
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